20余個(gè)重大項(xiàng)目、8項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、20項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利、近20項(xiàng)國際會(huì)議提案、8項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些都是年僅36歲的盧紅洋不斷追尋“北斗夢(mèng)”的佐證。十多年來，盧紅洋深度參與了北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，見證了北斗系統(tǒng)從區(qū)域到全球、從可用到好用的發(fā)展歷程。

從跑腿打雜的毛頭小子成長(zhǎng)為中國交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理助理的盧紅洋，談及自己參與的重大項(xiàng)目時(shí)說：“每一個(gè)項(xiàng)目，都飽含著我和團(tuán)隊(duì)同事們的心血?！?/span>

小試牛刀

2008年，還在武漢理工大學(xué)通信與信息系統(tǒng)專業(yè)讀研的盧紅洋到中國交通通信信息中心實(shí)習(xí)，參與了中心牽頭的“基于船載移動(dòng)基站的海上定位技術(shù)與海上搜救應(yīng)用示范”，需要使用船載 VSAT 基站、衛(wèi)星通信設(shè)備承載地面 3G 移動(dòng)通信基站，為海上用戶提供話音和短信服務(wù)，同時(shí)，利用測(cè)向和測(cè)距技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)海上手機(jī)用戶的定位。

盧紅洋對(duì)此感到迷茫、困惑，但他沒有放棄。做這個(gè)項(xiàng)目的那幾年，盧紅洋經(jīng)常最后一個(gè)離開辦公室。最后，該項(xiàng)目成果先后列裝到“東海救113”“南海救113”等4艘救助旗艦船，并且以“A”的評(píng)級(jí)通過科技部組織的驗(yàn)收。

“這個(gè)項(xiàng)目為此后的北斗海上搜救項(xiàng)目立項(xiàng)提供了技術(shù)基礎(chǔ)?！北R紅洋說，這段經(jīng)歷對(duì)他的成長(zhǎng)影響深遠(yuǎn)，讓他逐漸熟練掌握科技項(xiàng)目管理。

萬事開頭難。見證了通信導(dǎo)航融合應(yīng)用的盧紅洋，畢業(yè)后選擇留在中心工作，繼續(xù)從事項(xiàng)目的推廣應(yīng)用，也趕上了北斗大發(fā)展的機(jī)遇。

補(bǔ)上短板

2010年，盧紅洋畢業(yè)后參與了交通行業(yè)首個(gè)北斗示范工程的論證，目標(biāo)是在道路運(yùn)輸領(lǐng)域推廣北斗車載終端。

當(dāng)時(shí)，北斗二號(hào)系統(tǒng)剛提供試運(yùn)行服務(wù)，信號(hào)可不可用、好不好用，尚未得到充分驗(yàn)證。為搞清楚這個(gè)問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在14天里，組織完成了2900小時(shí)、12萬公里、覆蓋11個(gè)省市的實(shí)際道路測(cè)試，得出了可以在道路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的初步結(jié)論。隨后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過做大車載終端市場(chǎng)規(guī)模，用市場(chǎng)化手段有效降低了北斗芯片的價(jià)格，解決了項(xiàng)目推廣遇到的難題。

嶄露頭角的盧紅洋很快迎來了新的任務(wù)。2012 年，北斗二號(hào)系統(tǒng)建成?！耙?yàn)橹挥?14 顆衛(wèi)星，地面可見衛(wèi)星數(shù)量少，衛(wèi)星星座構(gòu)型不好，用戶體驗(yàn)較差?！北R紅洋說，為提高北斗二號(hào)系統(tǒng)的可用性，他作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人承擔(dān)了“北斗地基導(dǎo)航信號(hào)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)”研究。

盧紅洋和同事們創(chuàng)造性地提出從增加可視衛(wèi)星數(shù)量、提高系統(tǒng)連續(xù)服務(wù)能力的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出在地面布設(shè)偽衛(wèi)星和運(yùn)管網(wǎng)絡(luò)的方案，攻克了偽隨機(jī)脈沖信號(hào)生成、系統(tǒng)時(shí)差解算、偽衛(wèi)星抗多徑等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)性地解決了北斗衛(wèi)星信號(hào)遮蔽嚴(yán)重區(qū)域的定位導(dǎo)航問題，為實(shí)現(xiàn)我國無縫定位導(dǎo)航提供了技術(shù)支撐。

此后，盧紅洋還承擔(dān)了“分米級(jí)相位增強(qiáng)運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)研制”“低成本 GNSS/INS 深耦合大眾車載導(dǎo)航終端”和國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“面向大眾用戶的協(xié)同精密定位服務(wù)應(yīng)用”等項(xiàng)目，打通了行業(yè)北斗高精度數(shù)據(jù)處理和播發(fā)、低成本高精度車載終端研制、高精度應(yīng)用開發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈，為北斗系統(tǒng)的服務(wù)性從 10 米提升至分米級(jí)甚至厘米級(jí)提供了完整的解決方案，為交通運(yùn)輸高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)體系的建立奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

世界的北斗

2019年11月23日，我國以“一箭雙星”的方式成功發(fā)射北斗三號(hào)第21、22顆中軌道衛(wèi)星，對(duì)于提升全球海上遇險(xiǎn)報(bào)警能力意義重大，也標(biāo)志著我國向世界承諾提供的6顆搜救載荷發(fā)射完成，這也是交通運(yùn)輸部首次參與北斗大系統(tǒng)建設(shè)。

彼時(shí)，盧紅洋的角色早已發(fā)生轉(zhuǎn)變，從單打獨(dú)斗變成了帶隊(duì)作戰(zhàn)?！氨晨拷煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的大平臺(tái)，一定要留下屬于自己的東西?！边@是他常對(duì)團(tuán)隊(duì)同事說的話。

2019年6月，盧紅洋帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向國際搜救衛(wèi)星組織聯(lián)合委員會(huì)提交了6份關(guān)于北斗中軌搜救衛(wèi)星系統(tǒng)的提案，發(fā)出中國聲音。當(dāng)年10月，又向國際海事衛(wèi)星組織航行安全、通信與搜救分委會(huì)提交《認(rèn)可北斗報(bào)文服務(wù)系統(tǒng)作為GMDSS提供方》提案，積極提升北斗系統(tǒng)在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中的地位，推動(dòng)北斗“走出去”。

今年3月，國際搜救衛(wèi)星組織第66屆理事會(huì)確認(rèn)北斗系統(tǒng)搭載的6顆搜救載荷符合全球中軌衛(wèi)星搜救系統(tǒng)空間段標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)志著北斗系統(tǒng)加入國際搜救衛(wèi)星組織的技術(shù)審核工作全部完成，對(duì)于我國履行國際海上人命安全公約具有重要意義。

“北斗三號(hào)系統(tǒng)是全球化系統(tǒng)，北斗國際化成果直接關(guān)系到北斗系統(tǒng)的建設(shè)效能?！北R紅洋說，他將努力和同仁們一道，推動(dòng)中國的北斗成為世界的北斗。