10月14日，由中國(guó)交通通信信息中心與航天科技集團(tuán)八院、北京和德宇航技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)和德宇航）合作的3顆交通甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)衛(wèi)星（簡(jiǎn)稱(chēng)交通VDES衛(wèi)星），在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

空天一體，天地互聯(lián)，用衛(wèi)星定位航海坐標(biāo)、升級(jí)航運(yùn)服務(wù)。此次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)成功完成，不僅標(biāo)志著我國(guó)自主可控的交通VDES衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)邁出重要一步，為提升我國(guó)海運(yùn)通信安全保障能力打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；也意味著中國(guó)在全面建設(shè)升級(jí)全球海上安全通信系統(tǒng)工作中確立了新的發(fā)展坐標(biāo)。

那么，什么是VDES？加快建設(shè)VDES，有什么重要作用和意義？我國(guó)為什么要積極致力于VDES建設(shè)？未來(lái)VDES將如何介入和改變我們的生產(chǎn)、生活？針對(duì)一系列公眾關(guān)心的問(wèn)題，本報(bào)記者專(zhuān)訪了深度參與VDES創(chuàng)建工作的資深專(zhuān)家——中國(guó)交通通信信息中心副主任宋溱。

中國(guó)交通通信信息中心副主任宋溱

記者：對(duì)于很多公眾而言，VDES是一個(gè)全新概念。您能不能簡(jiǎn)要介紹一下什么是VDES？

宋溱：甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的升級(jí)，在保持現(xiàn)有AIS功能和體系基礎(chǔ)上，增加了特殊應(yīng)用報(bào)文（ASM）和寬帶甚高頻數(shù)據(jù)交換（VDE）功能。2013年，國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）首次提出VDES概念，并在2015年世界無(wú)線電通信大會(huì)通過(guò)。

天地一體的新一代VDES由新增的衛(wèi)星星座、升級(jí)的岸基系統(tǒng)、終端和大數(shù)據(jù)平臺(tái)等組成，功能包括：雙向通信、擴(kuò)展廣播信息播發(fā)、氣象導(dǎo)航等專(zhuān)用信息通道、衛(wèi)星遠(yuǎn)距離AIS（LAIS）、特殊應(yīng)用消息業(yè)務(wù)（ASM）、地面VHF頻段數(shù)據(jù)交換和星地VHF頻段數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)（VDE）。

對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，VDES有三方面顯著變化。首先是系統(tǒng)對(duì)船舶位置報(bào)告和安全性相關(guān)信息給予最高優(yōu)先級(jí)，使用專(zhuān)用頻段保障傳輸；其次是使用更靈活，不同于過(guò)去只能被動(dòng)接受信息，VDES使用者可根據(jù)需要主動(dòng)向其他船舶、港口、海圖信息中心等推送或索取信息；最后是依托信道調(diào)整使得信息傳輸速度大大提升。VDES不僅能滿足當(dāng)前地面船—船、船—岸之間數(shù)據(jù)交換，大大增強(qiáng)現(xiàn)有水上無(wú)線電信息通信能力，還將能夠在技術(shù)和頻譜資源方面，為未來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星與船舶之間的遠(yuǎn)程雙向數(shù)據(jù)交換預(yù)留空間。

2019年10月召開(kāi)的世界無(wú)線電通信大會(huì)（WRC—19）為衛(wèi)星VDES全球發(fā)展和應(yīng)用專(zhuān)門(mén)指配了頻率并立即生效。中國(guó)交通通信信息中心在工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部海事局的支持下，形成了衛(wèi)星星座和用頻用軌計(jì)劃方案，名稱(chēng)暫定為“交通星星座”，上報(bào)了國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）。

交通星星座系統(tǒng)由空間段、地面段、用戶(hù)段三部分組成?？臻g段由搭載VDES載荷的低軌衛(wèi)星星座組成；用戶(hù)段主要面向交通運(yùn)輸“人、車(chē)、船、機(jī)”等典型用戶(hù)，終端型譜包括手持型、車(chē)載、機(jī)載、船載；地面段包括關(guān)口站和系統(tǒng)運(yùn)管與信息服務(wù)中心。

整個(gè)星座部署完畢共計(jì)60顆星，其中包括50顆工作星和10顆備份星。10月14日3顆星首發(fā)成功，意味著我們?cè)跇?gòu)建交通星星座體系中邁出了重要一步。

甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）

記者：國(guó)際上已有開(kāi)放通用的AIS，我們?yōu)槭裁催€要花大力氣發(fā)展VDES？

宋溱：完善海事通信網(wǎng)絡(luò)，將“天地一體化”網(wǎng)絡(luò)升級(jí)組建“空天地海”通信網(wǎng)絡(luò)，已成為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的大方向、大趨勢(shì)。要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們既要立足現(xiàn)實(shí)，更要放眼全球、著眼未來(lái)。

VDES是一個(gè)全球開(kāi)放的信息服務(wù)系統(tǒng)，加快發(fā)展VDES，不僅事關(guān)我國(guó)發(fā)展利益，也事關(guān)全球發(fā)展利益。

首先，從我國(guó)現(xiàn)實(shí)看，無(wú)論是加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，還是共建“一帶一路”，安全、高效的海上信息服務(wù)保障體系是必要基礎(chǔ)條件之一。

黨的十九大報(bào)告提出“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略發(fā)展要求。黨中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)作出重大戰(zhàn)略部署。立足于有力支撐保障國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，我們必須優(yōu)先發(fā)展海上安全保障通信體系，提供先進(jìn)的海洋信息獲取及傳輸方式。

VDES衛(wèi)星系統(tǒng)可提供全天時(shí)、全天候的甚高頻數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)采集和海上物聯(lián)等信息管控及服務(wù)，應(yīng)用前景極為廣闊。

在此背景下，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家海洋遠(yuǎn)海戰(zhàn)略需要，2016年國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，其中明確要求“在國(guó)際E-航海戰(zhàn)略規(guī)劃下，研發(fā)下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES），提高中遠(yuǎn)海船舶保障能力?！?/span>

其次，從全球現(xiàn)實(shí)需求看，加快發(fā)展VDES也具有緊迫性。

AIS是一個(gè)通過(guò)數(shù)字通信協(xié)議交換船舶航行數(shù)據(jù)的通信系統(tǒng)，起步于2003年，按照國(guó)際海事組織（IMO）《國(guó)際海上人命安全公約》相關(guān)規(guī)定，300總噸及以上從事國(guó)際航線的所有船舶、500總噸及以上從事非國(guó)際航線航行的貨船和不論噸位的客船，都應(yīng)安裝AIS設(shè)備。AIS是確保船舶海上安全航行的必備技術(shù)手段。

海洋運(yùn)輸?shù)娜找骖l繁，使得全球使用AIS的兩個(gè)VHF頻段25KHz帶寬的信道日益擁擠。國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）提出，當(dāng)信道超過(guò)50%負(fù)載時(shí)，AIS信息阻塞等問(wèn)題將造成信號(hào)傳輸滯后，船舶碰撞預(yù)警漏報(bào)概率大幅上升，嚴(yán)重影響航行安全。另外傳統(tǒng)AIS岸基站只能覆蓋50海里距離，難以滿足遠(yuǎn)?；顒?dòng)需求。

基于該現(xiàn)實(shí)迫切性，2013年國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)首次提出了VDES概念，擬通過(guò)建立一個(gè)天地融合系統(tǒng)以升級(jí)替代AIS，得到ITU、IMO等國(guó)際組織廣泛認(rèn)可并積極推動(dòng)。

天線展開(kāi)

記者：從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，積極參與建設(shè)VDES對(duì)于我國(guó)具什么重要意義？

宋溱：VDES將對(duì)水上交通安全治理體系重構(gòu)產(chǎn)生重要影響，提高深遠(yuǎn)海航行安全和服務(wù)保障能力，提升和完善水上交通治理體系和治理能力，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康安全發(fā)展，對(duì)于我國(guó)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)具有十分重要的意義。

一是VDES有望成為我國(guó)參與未來(lái)全球海上通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)的重要切入點(diǎn)。國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)作為國(guó)際非盈利組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)VDES標(biāo)準(zhǔn)制定。過(guò)去中國(guó)沒(méi)有參與AIS國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，AIS發(fā)展始終處于受制于人的狀態(tài)。目前全球VDES行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，各國(guó)均處于研發(fā)狀態(tài)，尚未出現(xiàn)商業(yè)化產(chǎn)品，以中國(guó)當(dāng)前的綜合科技實(shí)力、行業(yè)技術(shù)整合能力和國(guó)際影響力，在VDES發(fā)展過(guò)程中，具有先發(fā)趕超機(jī)遇。

當(dāng)前，交通運(yùn)輸部海事局和中國(guó)航天等有關(guān)工業(yè)部門(mén)代表中國(guó)同步參與VDES標(biāo)準(zhǔn)的制定，已取得積極有效的階段性成果。

中國(guó)交通通信信息中心申報(bào)的交通星VDES衛(wèi)星頻率資料是WRC—19大會(huì)規(guī)則生效后第一批公布的網(wǎng)絡(luò)資料，按照所有申報(bào)人申報(bào)時(shí)間排序處于世界第一位，具備建設(shè)全球VDES衛(wèi)星系統(tǒng)先決條件，擁有VDES頻率軌道資源“世界第一”優(yōu)先權(quán)。航天科工行云科技有限公司、北京和德宇航技術(shù)有限公司排名第二、第三位。根據(jù)ITU規(guī)定，7年內(nèi)國(guó)內(nèi)外任何機(jī)構(gòu)建設(shè)VDES衛(wèi)星系統(tǒng)需與排名前面的機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)通過(guò)后方可使用。在建設(shè)服務(wù)全球公共衛(wèi)星系統(tǒng)中，中國(guó)首次拿到優(yōu)先頻率資料。

二是VDES是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）的重要組成。VDES可以擴(kuò)展海事多種應(yīng)用場(chǎng)合，國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)正在開(kāi)發(fā)基于電子航海的用例模型，將為海上導(dǎo)航的安全和效率、航海環(huán)境保護(hù)、海上安全、減輕船員操作負(fù)擔(dān)等提供服務(wù)。VDES帶來(lái)的好處不僅覆蓋了國(guó)際海事組織事務(wù)的所有方面，而且超出現(xiàn)有范圍，例如擴(kuò)展到漁業(yè)操作、科學(xué)調(diào)查和資源開(kāi)發(fā)。

三是VDES是E-航海發(fā)展的海上數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。E-航海作為國(guó)際海事組織、國(guó)際海道測(cè)量組織、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)大力推進(jìn)的下一代海上航海保障綜合服務(wù)戰(zhàn)略體系，通過(guò)信息化手段將船端和岸端的各類(lèi)航行相關(guān)信息進(jìn)行收集、整合、交換、分析，并按照不同航海用戶(hù)的需求進(jìn)行顯示，從而加強(qiáng)船舶航行安全和保障能力，最終實(shí)現(xiàn)航行安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的目標(biāo)。

目前，VDES已被ITU和IMO等國(guó)際組織認(rèn)定為未來(lái)E-航海的重要支撐系統(tǒng)，是E-航海發(fā)展的海上數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)智慧安全航運(yùn)意義重大。

四是VDES可作為智能航運(yùn)發(fā)展的重要手段。VDES為全球海上乃至陸地用戶(hù)提供全天時(shí)、全天候的VHF頻段通信、數(shù)據(jù)采集和海上物聯(lián)等服務(wù)，并可與地面其他通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)融合，提供“互聯(lián)網(wǎng)+海運(yùn)”平臺(tái)，是智能航運(yùn)發(fā)展的重要手段。

衛(wèi)星與火箭對(duì)接

記者：面向未來(lái)，您對(duì)VDES的發(fā)展和應(yīng)用前景有什么展望？

宋溱：作為以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，VDES應(yīng)用前景充滿了想象空間。例如，在水上應(yīng)急、安全監(jiān)管、主權(quán)維護(hù)等方面均可發(fā)揮重要作用，其潛在應(yīng)用前景還在于，將使未來(lái)船舶可獲取的信息極大豐富，在港口作業(yè)、航運(yùn)管理、電子報(bào)關(guān)、極地通信、水上監(jiān)管等方面都得到深度應(yīng)用，甚至于在陸地交通通信服務(wù)方面也可以發(fā)揮作用。

當(dāng)然，我們的首要目標(biāo)是：立足水上，天地互聯(lián)，服務(wù)中國(guó)交通，提供全球海上安全服務(wù)。

要力爭(zhēng)有力支撐交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議落地，成為天地一體的交通控制網(wǎng)有機(jī)組成部分，滿足我國(guó)海上和交通安全通信自主可控、全球覆蓋的需求，兼顧海上權(quán)益保障、測(cè)繪及環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面的通信需求，使我國(guó)成為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)空間資源提供國(guó)，引領(lǐng)國(guó)際海上安全通信現(xiàn)代化發(fā)展。

參與方簡(jiǎn)介

  中國(guó)交通通信信息中心

交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位，受部委托擬訂并組織實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)通信、導(dǎo)航、無(wú)線電和信息化管理的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度；代部行使部無(wú)線電行政許可和行政審批職責(zé)；承擔(dān)行業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)維、整合、保障等工作；代表國(guó)家參與國(guó)際電信聯(lián)盟、國(guó)際海事組織的有關(guān)活動(dòng)，負(fù)責(zé)中國(guó)國(guó)際海事衛(wèi)星、中國(guó)搜救衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)維和管理工作，并承擔(dān)國(guó)內(nèi)外相關(guān)應(yīng)急安全公益性通信職責(zé)；承擔(dān)行業(yè)及國(guó)家、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的通信、導(dǎo)航、無(wú)線電和信息化的技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用和咨詢(xún)等工作；承擔(dān)中國(guó)民用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的相關(guān)工作。

  航天科技集團(tuán)八院

    中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司三大總體院之一，又稱(chēng)上海航天局，“彈、箭、星、船、器”多領(lǐng)域并舉、軍民協(xié)同發(fā)展的國(guó)防科技工業(yè)骨干企業(yè)，具備提供火箭發(fā)射、衛(wèi)星研制、地面應(yīng)用的一體化交鑰匙解決方案的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。作為我國(guó)應(yīng)用衛(wèi)星主要抓總研制單位之一，發(fā)射了70余顆代表國(guó)家先進(jìn)水平的衛(wèi)星，已形成SAST系列衛(wèi)星公用平臺(tái)，軌道涵蓋低軌到地球同步軌道，主要涉及氣象與環(huán)境、遙感成像、電子信息、空間監(jiān)測(cè)、深空探測(cè)等六大衛(wèi)星系列，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了巨大作用。

  北京和德宇航技術(shù)有限公司

    一家致力于國(guó)際宇航貿(mào)易和天基物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位、國(guó)際電信聯(lián)盟成員單位、國(guó)際航標(biāo)組織成員單位和國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，持有增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證；自2007年創(chuàng)建以來(lái)，依托全球400余家航天產(chǎn)業(yè)合作伙伴，以及豐富的國(guó)內(nèi)外政府資源，先后為載人航天、北斗導(dǎo)航、嫦娥探月等多項(xiàng)中國(guó)航天重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)提供關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，為中國(guó)航天的快速發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。（轉(zhuǎn)自中國(guó)交通報(bào)）

本版圖片由 中國(guó)交通通信信息中心 提供

本報(bào)記者 楊紅巖 實(shí)習(xí)記者 謝梓君