2018年10月30日，由中國交通通信信息中心、交通運輸部上海打撈局、交通運輸部東海救助局、大連海事大學、武漢理工大學、中國地質(zhì)大學、上海交通大學等單位聯(lián)合承擔的國家重點研發(fā)計劃 “深海應(yīng)急響應(yīng)示范系統(tǒng)構(gòu)建”項目啟動會暨專家咨詢會在北京國際海事衛(wèi)星地面站舉行?？萍疾可绨l(fā)司、中國21世紀議程管理中心、部科技司、深海專項總體專家組以及項目各承擔單位共計40余人參加了會議。

黨的十九大報告提出的“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強國”，為建設(shè)海洋強國再次吹響了號角。隨著“一帶一路”倡議的進一步深化，國際經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，國際海上運輸愈加繁忙，通航環(huán)境日益復(fù)雜，海上安全壓力持續(xù)增加，對深海應(yīng)急響應(yīng)提出新的需求。

“深海應(yīng)急響應(yīng)示范系統(tǒng)構(gòu)建”研究團隊擁有“交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實驗室”等多個國家和省部級研究基地，多套3500至6000米級深海工作ROV、300米飽和潛水系統(tǒng)，大型救撈作業(yè)船、海上救助直升機等大型搜救應(yīng)急裝備，低軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)、交通應(yīng)急寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)、北京國際海事衛(wèi)星地面關(guān)口站等通信資源。

團隊將在過去工作基礎(chǔ)上，針對作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)缺乏、定位搜尋工作效率不高、態(tài)勢分析和決策過程智能化低、通信技術(shù)在深海應(yīng)急領(lǐng)域中技術(shù)不銜接、作業(yè)過程中各技術(shù)協(xié)同保障不足等問題，在救撈作業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)協(xié)同監(jiān)測與信息保障技術(shù)、水下目標協(xié)同搜尋與定位技術(shù)、深海應(yīng)急響應(yīng)智能輔助決策技術(shù)與系統(tǒng)研發(fā)、?？招⌒突悄芴炀€通信技術(shù)與裝備研發(fā)、深遠海融合組網(wǎng)通信技術(shù)和深海應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)集成與示范方面展開研究攻關(guān)，實現(xiàn)深海應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)全面突破，以提高我國深海作業(yè)應(yīng)急響應(yīng)能力，幫助維護海洋環(huán)境，保護海洋資源，促進海洋生態(tài)平衡，更好地支持政府履行海上公共服務(wù)職能，掌握海上應(yīng)急管理主動權(quán)，有效應(yīng)對海上各類重特大事故，提升政府公共服務(wù)績效，服務(wù)“海洋強國”、“交通強國”戰(zhàn)略發(fā)展。

會上，中國交通通信信息中心作為項目牽頭單位，詳細介紹了項目總體情況和任務(wù)分工框架，各課題承擔單位分別對各自的實施方案進行了匯報。與會專家與項目團隊進行了充分的交流探討，并從國家重點研發(fā)計劃的管理要求、深海專項布局、項目過程管理、研究工作組織、關(guān)鍵技術(shù)突破等方面提出了相關(guān)要求和建議。

下一步，項目團隊將加強項目實施的過程管理，在已有基礎(chǔ)上進一步整合資源，在技術(shù)上展開全面研究，集中力量突破核心關(guān)鍵問題，保質(zhì)保量完成科研任務(wù)，把“深海應(yīng)急響應(yīng)示范系統(tǒng)構(gòu)建”項目打造成一流示范工程。