北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用

全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)督與服務(wù)平臺(tái)

      經(jīng)過(guò)近5年建設(shè)，交通運(yùn)輸部所屬中國(guó)交通通信信息中心承擔(dān)建設(shè)了全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通平臺(tái)，使得交通一卡通真正實(shí)現(xiàn)了跨市域、跨交通方式的使用；率先在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用了安全可信的國(guó)產(chǎn)密碼體系，保障國(guó)產(chǎn)商用密碼在交通一卡通業(yè)務(wù)中的廣泛應(yīng)用；取得了國(guó)際通用的IC卡IIN碼、AID碼碼段，實(shí)現(xiàn)了與VISA、萬(wàn)事達(dá)、中國(guó)銀聯(lián)等6大卡組織相同的卡片號(hào)碼管理權(quán)，為全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通卡片的發(fā)行管理帶來(lái)便利，也為互聯(lián)互通卡走向國(guó)際化鋪平道路。

      同時(shí)，中心緊跟新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)，率先研究編制了《交通一卡通二維碼支付技術(shù)規(guī)范》（JT/T 1179-2018），并據(jù)此建立了交通一卡通行業(yè)二維碼支付業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，率先在交通運(yùn)輸領(lǐng)域統(tǒng)一了二維碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

道路運(yùn)輸

旅游車輛數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

      旅游車輛數(shù)據(jù)分析平臺(tái)利用旅游包車動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)團(tuán)隊(duì)游進(jìn)行全周期監(jiān)管、點(diǎn) – 線 – 面結(jié)合進(jìn)行全時(shí)空服務(wù)、為旅游決策提供全方位支撐。平臺(tái)具有旅游實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量監(jiān)管、應(yīng)急救援和運(yùn)營(yíng)決策四大主要板塊，實(shí)現(xiàn)旅游團(tuán)隊(duì)監(jiān)管從傳統(tǒng)的被動(dòng)處理、事后管理向過(guò)程處理、實(shí)時(shí)管理轉(zhuǎn)變，為旅游主管部門日常監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)決策、投資決策提供真實(shí)的數(shù)據(jù)依據(jù)。該平臺(tái)榮獲重慶市第二批物聯(lián)網(wǎng)十大應(yīng)用案例。

出租車在線支付技術(shù)服務(wù)平臺(tái)

      出租車在線支付技術(shù)服務(wù)平臺(tái)以及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是為解決傳統(tǒng)出租車行業(yè)在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代仍然采用現(xiàn)金支付的問(wèn)題，以提供多樣化支付方式為切入點(diǎn)，提高傳統(tǒng)出租車服務(wù)質(zhì)量為目的而打造的支付平臺(tái)。通過(guò)該系統(tǒng)一碼通掃碼支付，高效快捷付款，利用在線評(píng)價(jià)與投訴體系提高監(jiān)管水平，聯(lián)動(dòng)交警平臺(tái)實(shí)現(xiàn)違停實(shí)施精準(zhǔn)反饋，促進(jìn)四級(jí)綜合服務(wù)提升和帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

海事衛(wèi)星

二代海事衛(wèi)星電話底座

      海事衛(wèi)星手持機(jī)IsatPhone2 帶給用戶更多選擇來(lái)使用inmarsat可靠的衛(wèi)星通信服務(wù)。因使用受限于室外環(huán)境，中交信通自主研發(fā)的手持機(jī)底座ReliDock-virgo為用戶室內(nèi)使用手持機(jī)業(yè)務(wù)提供了良好的解決方案，使用戶在室內(nèi)隨時(shí)可以接聽(tīng)和撥打海事衛(wèi)星電話。

船隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理可視化平臺(tái)

      為眾多航運(yùn)企業(yè)打造的公共運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，創(chuàng)造屬于您的可視化船隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理中心。不需要企業(yè)再自建系統(tǒng)，船隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況一目了然；充分體現(xiàn)船岸寬帶衛(wèi)星通信的價(jià)值；一站實(shí)現(xiàn)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理的通用功能；企業(yè)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)信息安全保障策略；滿足企業(yè)特色需求的定制化應(yīng)用集成。

全球遠(yuǎn)程應(yīng)急通信平臺(tái)

      該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海事衛(wèi)星各類終端的信息錄入和管理，能夠?qū)⒑Ｊ滦l(wèi)星終端與應(yīng)急人員、通信車輛、醫(yī)療隊(duì)等目標(biāo)進(jìn)行綁定，在應(yīng)急場(chǎng)景下，通過(guò)該平臺(tái)位置采集功能對(duì)應(yīng)急人員、通信車輛、醫(yī)療隊(duì)等救援隊(duì)伍進(jìn)行位置定位和跟蹤，實(shí)現(xiàn)指揮中心對(duì)遠(yuǎn)端目標(biāo)的全局監(jiān)控，同時(shí)提供了基于組織架構(gòu)及地理信息系統(tǒng)的即時(shí)通信、視頻通信、文件傳輸?shù)裙δ?，方便遠(yuǎn)端在應(yīng)急場(chǎng)景中進(jìn)行信息交換和數(shù)據(jù)共享，從而提高指揮中心的指揮效率和遠(yuǎn)端的救援效率。

海事衛(wèi)星民航飛機(jī)飛行跟蹤平臺(tái)

      根據(jù)中國(guó)民航局對(duì)于飛機(jī)位置監(jiān)控的要求，海事衛(wèi)星地面站航空位置監(jiān)控平臺(tái)基于第四代海事衛(wèi)星SBB系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)特性，為確認(rèn)航空設(shè)備工作在衛(wèi)星具體的點(diǎn)波束下，所有開(kāi)通SBB業(yè)務(wù)的飛機(jī)都將在衛(wèi)星系統(tǒng)登錄待機(jī)或者正在使用的狀態(tài)下，自動(dòng)發(fā)送飛機(jī)所在的經(jīng)緯度信息，以此確定飛機(jī)的具體位置。

     目前該平臺(tái)可為航空公司提供每?jī)煞昼娨淮蔚娘w機(jī)經(jīng)緯度信息及飛機(jī)注冊(cè)信息，航空公司地面指揮中心利用監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)的獲取執(zhí)行任務(wù)飛機(jī)的飛行位置狀態(tài)和飛行綜合數(shù)據(jù)，使地面指揮中心實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地掌握飛行狀況，從而大幅提高飛機(jī)在全球范圍內(nèi)執(zhí)行緊急任務(wù)的通信保障和實(shí)時(shí)信息傳播能力。

安全應(yīng)急M2M綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺(tái)

      該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)通過(guò)M2M終端實(shí)現(xiàn)獲取遠(yuǎn)程目標(biāo)點(diǎn)的位置狀態(tài)信息（經(jīng)度、緯度、速度、方向、海拔等）、環(huán)境狀態(tài)信息（溫度、水位、PH酸堿度、風(fēng)力、污染指數(shù)等）、機(jī)械狀態(tài)信息（轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、油況、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等），可讓用戶時(shí)刻掌握遠(yuǎn)程目標(biāo)點(diǎn)的具體位置、周邊環(huán)境狀況以及各項(xiàng)狀態(tài)數(shù)據(jù)。平臺(tái)同時(shí)支持海事衛(wèi)星便攜終端、車載終端和其他數(shù)據(jù)傳輸終端的管理和通信，提供基于海事衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的即時(shí)通信、文件傳輸和視頻通信功能，滿足應(yīng)急通信的各項(xiàng)需求，該平臺(tái)產(chǎn)品的研制能大大拓充各型衛(wèi)星通信中斷產(chǎn)品的通信手段，能提高各型設(shè)備的信息化服務(wù)水平，能為各行業(yè)安全應(yīng)急綜合應(yīng)用提供更為豐富的信息資源，為應(yīng)急指揮、容災(zāi)備份提供可靠手段。

寶船網(wǎng)

      寶船網(wǎng)2.0是以船舶位置為基礎(chǔ)，融合全球電子海圖、全球岸基和衛(wèi)星AIS船舶動(dòng)態(tài)和全球?qū)I(yè)氣象數(shù)據(jù)的綜合信息服務(wù)平臺(tái)，以提高海上航行安全能力和船舶生產(chǎn)管理效率，使航行更安全、更便捷，可用于政府海上綜合管理和應(yīng)急處置，也可用于企業(yè)船舶日常生產(chǎn)調(diào)度和安全管理。