交通運(yùn)輸部于2025年3月27日批準(zhǔn)發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上數(shù)字廣播（NAVDAT）系統(tǒng)技術(shù)要求》（JT/T 1255—2025），自2025年7月1日起實施。

一、修訂背景

（一）標(biāo)準(zhǔn)修訂必要性

隨著航海技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，對海上數(shù)字廣播系統(tǒng)的技術(shù)要求也在不斷提高。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂是為了適應(yīng)當(dāng)前和未來的技術(shù)發(fā)展，確保海上數(shù)字廣播系統(tǒng)能夠滿足更高的安全性和效率要求，有助于進(jìn)一步完善海上數(shù)字廣播系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高系統(tǒng)的整體性能和可靠性。

此外，隨著國際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，海上數(shù)字廣播系統(tǒng)需要與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂有助于加快NAVDAT國際化應(yīng)用進(jìn)程，更好的提供航海保障服務(wù)。

（二）解決的主要問題

1. 系統(tǒng)組成與設(shè)計要求的完善

該標(biāo)準(zhǔn)修訂針對海上數(shù)字廣播系統(tǒng)的系統(tǒng)組成與設(shè)計要求進(jìn)行了進(jìn)一步完善，包括信息和管理系統(tǒng)（SIM）、岸基網(wǎng)絡(luò)、岸基播發(fā)臺、傳輸信道、船載接收機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)測接收機(jī)等方面的要求，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

2. 應(yīng)用功能要求的提升

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)對海上數(shù)字廣播系統(tǒng)的應(yīng)用功能要求進(jìn)行了提升，包括廣播消息、廣播模式、廣播優(yōu)先級等方面的要求，以滿足海上航行中對安全信息的高效傳輸需求。

3. 引用文件的更新

隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)的更新，對引用的文件進(jìn)行了更新。這有助于確保標(biāo)準(zhǔn)的時效性和準(zhǔn)確性，提高標(biāo)準(zhǔn)的實用性和可操作性。

因此，交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位開展了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上數(shù)字廣播 (NAVDAT)系統(tǒng)技術(shù)要求》的修訂工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)的定位和作用

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中頻海上數(shù)字廣播（NAVDAT）系統(tǒng)的系統(tǒng)組成與設(shè)計、應(yīng)用功能要求和性能要求，適用于中頻海上數(shù)字廣播系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)和應(yīng)用。

該標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性程度為非等效，標(biāo)準(zhǔn)的修訂將進(jìn)一步規(guī)范海上數(shù)字廣播（NAVDAT）系統(tǒng)技術(shù)要求，對我國NAVDAT系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用提供重要指導(dǎo)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)國際化起到引領(lǐng)作用，對保障船舶航行安全具有重要意義。

三、主要修訂內(nèi)容

與2019版標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 1255—2019）相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下方面的修訂：

（一）范圍

修改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于中頻海上數(shù)字廣播系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)和應(yīng)用。

（二）系統(tǒng)組成與設(shè)計

1. 岸基播發(fā)臺

針對船岸播發(fā)試驗驗證中存在信道深衰落引起的突發(fā)錯誤現(xiàn)象，在對DS信息信道編碼后加入交織處理，可以將信道引起的連續(xù)的若干比特的錯誤分散為零星的隨機(jī)錯誤，以保證差錯狀況被基本限定在糾錯譯碼器的糾錯能力范圍之內(nèi)，從而得以有效地糾正。在MIS的頻譜占用率中，給出具體的信號占用帶寬值，分別為：1 kHz、3 kHz、5 kHz或10 kHz。

2. 傳輸信道

針對不同傳播時間、不同信道條件、不同傳播介質(zhì)，增加傳播信道模式說明，MF NAVDAT分為兩種傳播信道模式：模式A和模式B。

3. 船載接收機(jī)

根據(jù)MF NAVDAT的不同應(yīng)用和兼容設(shè)計，增加船載接收機(jī)通道數(shù)說明，將NAVDAT船載接收機(jī)分為三類：A類、B類和C類，分別為單通道接收、雙通道接收機(jī)和三通道接收機(jī)；對船載接收機(jī)文件多路分配器進(jìn)行了修訂，根據(jù)配置對消息文件進(jìn)行管理；對接收控制器進(jìn)行了修訂，增加了根據(jù)廣播模式類型，判讀消息文件是否是播發(fā)給本船的，以進(jìn)一步處理或丟棄；對顯控單元進(jìn)行了修訂，分為顯示特殊信息、顯示接收參數(shù)以及根據(jù)消息文件的應(yīng)用分類顯示消息內(nèi)容；對數(shù)據(jù)接口進(jìn)行了修訂，增加了能夠配置數(shù)據(jù)端口的參數(shù)以及一路符合IMO橋梁警報管理性能標(biāo)準(zhǔn)的警報管理接口。

（三）應(yīng)用功能要求

1. 廣播消息

增加了NAVDAT消息類型編碼格式的規(guī)定。

2. 廣播模式

在廣播模式中增加了組播模式；將原來的船載接收機(jī)主要功能部分改為信道掃描接收和文件自動修復(fù)兩部分。

（四）性能要求

在調(diào)制參數(shù)中增加了模式B的參數(shù)說明；分別給出了模式A和模式B在不同帶寬（1 kHz、3 kHz、5 kHz和10 kHz）下的子載波數(shù)和子載波編號；更改了調(diào)制方式星座圖標(biāo)引序號說明；在傳輸數(shù)據(jù)率中，增加了模式A在1 kHz、3 kHz、5 kHz帶寬下的傳輸速率值以及模式B在1 kHz、3 kHz、5 kHz和10 kHz帶寬下的傳輸速率值；在RF信號的頻譜占用要求中，增加了1 kHz、3 kHz、5 kHz帶寬的頻譜占用要求。

文稿編纂：交通運(yùn)輸部東海航海保障中心   俞毅

文稿審核：交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會  田士海