交通運(yùn)輸部于2025年1月24日批準(zhǔn)發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)智能終端技術(shù)要求》（JT/T 1542-2025），自2025年5月1日起實(shí)施。

一、 制定背景

船舶靠泊期間使用岸電，被視為降低大氣污染和溫室氣體排放的有效手段，同時(shí)也是行業(yè)貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想，深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)的重要舉措。交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電的通知》（交水發(fā)〔2021〕63號(hào)）等文件，要求加快推進(jìn)船舶受電設(shè)施改造，按照有關(guān)法律法規(guī)對(duì)船舶岸電使用進(jìn)行全鏈條監(jiān)督，鼓勵(lì)采用信息化技術(shù)手段，提升岸電使用率。但是船舶岸電受電設(shè)施針對(duì)不同船型改造方案不一，對(duì)信息監(jiān)測(cè)沒有統(tǒng)一要求，設(shè)備生產(chǎn)廠家眾多，導(dǎo)致不同廠家設(shè)備監(jiān)測(cè)能力、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)內(nèi)容、格式和通信協(xié)議不同，航運(yùn)企業(yè)、管理部門難以進(jìn)行高效管理，迫切需要通過標(biāo)準(zhǔn)化方式統(tǒng)一船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)內(nèi)容和方式，實(shí)現(xiàn)與港口船舶岸電管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。為此，交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位開展了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)智能終端技術(shù)要求》的制定工作。

二、 標(biāo)準(zhǔn)的定位和作用

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)智能終端的一般要求、功能要求、性能要求和環(huán)境適應(yīng)性要求，適用于船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)智能終端的設(shè)計(jì)、研制和使用。

本標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了船舶岸電受電設(shè)施數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容，規(guī)范了向港口船舶岸電管理信息系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)和保存在船舶上的數(shù)據(jù)，使得船舶不僅能夠以信息化自動(dòng)化的方式記錄每次岸電使用信息，還能夠監(jiān)測(cè)受電設(shè)施健康狀態(tài)，滿足了航運(yùn)公司、管理部門、船級(jí)社多方管理要求。本標(biāo)準(zhǔn)的編制將部署所有類型船舶岸電受電設(shè)施的船舶納入岸電管理范圍，實(shí)現(xiàn)全鏈條監(jiān)督，提升岸電服務(wù)效率，有助于提升岸電使用率，降低港區(qū)碳排放。

三、 標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

(一) 一般要求

規(guī)定了終端的組成、結(jié)構(gòu)和外觀要求。終端能夠支持?jǐn)嚯娗袚Q和不斷電切換方式船舶岸電受電設(shè)施的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。對(duì)于斷電切換受電設(shè)施，通常不具備信息測(cè)量功能，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過測(cè)量單元獲得。對(duì)于不斷電切換受電設(shè)施，通常具備信息測(cè)量功能，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可通過測(cè)量單元直接獲得或數(shù)據(jù)采集單元間接獲得。

(二) 功能要求

規(guī)定了啟動(dòng)和運(yùn)行、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、定位、數(shù)據(jù)補(bǔ)傳、報(bào)警、校時(shí)的功能要求。

1.啟動(dòng)和運(yùn)行

規(guī)定了終端加電自啟動(dòng)、運(yùn)行狀態(tài)指示以及參數(shù)配置管理要求。

2.數(shù)據(jù)采集

規(guī)定了數(shù)據(jù)采集方式和采集信息主要內(nèi)容。數(shù)據(jù)采集可以通過自身測(cè)量模塊采集，也可以通過受電設(shè)施的接口采用Modbus協(xié)議讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。依據(jù)《港口和船舶岸電管理辦法》，明確了采集信息內(nèi)容，包括岸電用電電量、岸電使用時(shí)長(zhǎng)等。

3.數(shù)據(jù)傳輸

規(guī)定了數(shù)據(jù)傳輸方式和四類數(shù)據(jù)信息內(nèi)容。船舶岸電使用信息按次記錄，開始使用岸電至結(jié)束使用岸電為一次記錄。岸電使用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息按照一定頻率發(fā)送。船舶岸電受電設(shè)施信息是靜態(tài)信息，受電設(shè)施更換需重新寫入。終端報(bào)警信息按照不同觸發(fā)條件發(fā)送。

4.定位

規(guī)定了北斗系統(tǒng)定位信號(hào)的要求。高精度差分信號(hào)的接收既可以是岸基差分信息，也可以是衛(wèi)星差分信息。

5.數(shù)據(jù)補(bǔ)傳

規(guī)定了對(duì)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗的補(bǔ)傳要求。只對(duì)未發(fā)送成功的船舶岸電使用數(shù)據(jù)、船舶岸電使用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)傳。

6.報(bào)警

規(guī)定了不同條件觸發(fā)不同報(bào)警。岸電信息異常報(bào)警、天線斷開報(bào)警兩類報(bào)警同時(shí)需要現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，其余報(bào)警只需上報(bào)岸電管理信息系統(tǒng)。

7.校時(shí)

規(guī)定了兩種校時(shí)方式，包括導(dǎo)航衛(wèi)星校時(shí)和通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)間服務(wù)器校時(shí)。

(三) 性能要求

規(guī)定了終端各個(gè)組成單元的性能要求，包括定位單元、存儲(chǔ)單元、數(shù)據(jù)通信單元、數(shù)據(jù)采集單元、測(cè)量單元、電源。

1.定位單元

規(guī)定了定位精度、速度精度、接收靈敏度、信號(hào)捕獲時(shí)間等性能要求。差分定位精度優(yōu)于接收衛(wèi)星差分?jǐn)?shù)據(jù)的定位精度。

2.存儲(chǔ)單元

規(guī)定了不同數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量要求。船舶岸電使用數(shù)據(jù)是按次記錄，數(shù)據(jù)既要發(fā)送岸電信息管理系統(tǒng)，也要保存在終端上。

3.數(shù)據(jù)通信單元

規(guī)定了通信頻段、通信協(xié)議要求。通信頻段為4G/5G通信系統(tǒng)頻段，通信協(xié)議建議采用TCP協(xié)議，也可采用MQTT等其他協(xié)議。

4.數(shù)據(jù)采集單元

規(guī)定了數(shù)據(jù)采集頻率要求。數(shù)據(jù)采集頻率需要與定位、測(cè)量等單元數(shù)據(jù)更新頻率相匹配，不宜過高。

5.測(cè)量單元

規(guī)定了三相交流測(cè)量量程、測(cè)量精度和通訊接口要求。電壓、電流量程均為變壓器降壓后的電壓電流范圍，電流量程為岸電箱支持最大電流，測(cè)量數(shù)據(jù)輸出通過標(biāo)準(zhǔn)接口方式。

6.電源

規(guī)定了終端工作電壓、頻率要求。工作電源的要求高于船舶電氣設(shè)備電壓頻率波動(dòng)要求。

(四) 環(huán)境適應(yīng)性要求

規(guī)定了終端氣候、機(jī)械、存儲(chǔ)、鹽霧、霉菌、電磁環(huán)境要求，應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意艙外設(shè)備一般是天線。

(五) 附錄

附錄A為規(guī)范性附錄，主要規(guī)定了通信協(xié)議，用于終端注冊(cè)驗(yàn)證，各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)的發(fā)送等。

四、 實(shí)施注意事項(xiàng)

1. 終端部署需要與船舶岸電受電設(shè)施部署方案和使用的接插件數(shù)量相匹配。

2. 多個(gè)接插件時(shí)，宜在岸電箱、配電板等處部署。

3. 新建船舶岸電受電設(shè)施建議采用受電設(shè)施集成模塊。

文稿編纂：江蘇科技大學(xué)  何浩                            

文稿審核：交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)  田士海