交通運輸部于2024年4月2日批準發(fā)布了推薦性行業(yè)標準《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達第1部分：性能要求》（JT/T 681.1—2024）和《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達第2部分：實船性能試驗方法》（JT/T 681.2—2024），自2024年7月1日起實施。

一、修訂背景

船用雷達是重要的船舶設(shè)備，起到航行避讓、船舶定位、狹水道引航等作用。《內(nèi)河船舶法定檢驗指南》規(guī)定，所有客船、大于等于1000總噸的貨船以及大于等于883kW的推（拖）船均應(yīng)配備一臺雷達。據(jù)調(diào)查，內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達安裝數(shù)量在1萬臺次，且內(nèi)河導(dǎo)航雷達未來年需求量仍處于千臺次數(shù)量級。隨著船用雷達在硬件、功能、操作、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的迅速發(fā)展，業(yè)內(nèi)對航行安全、自動化、智能化的要求逐步提升，內(nèi)河船舶對雷達的探測性能和智能化也有了更高的需求，2007年發(fā)布實施的《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達》系列標準主要參照IEC 62388《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)船用雷達性能要求、測試方法和要求的測試結(jié)果》，已無法適應(yīng)船用雷達技術(shù)的發(fā)展。為此，交通運輸部組織相關(guān)單位開展了行業(yè)標準《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達第1部分：性能要求》和《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達第2部分：實船性能試驗方法》的修訂工作。

二、標準的定位和作用

《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達第1部分：性能要求》（JT/T 681.1—2024）規(guī)定了內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達的整機性能、單元性能、操作和控制以及接口要求，適用于內(nèi)河水域船舶所配備導(dǎo)航雷達的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗、安裝、操作和維護?！秲?nèi)河船舶導(dǎo)航雷達第2部分：實船性能試驗方法》（JT/T 681.2—2024）規(guī)定了內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達實船性能試驗的試驗條件與試驗儀器、試驗方法和試驗數(shù)據(jù)處理的要求，適用于內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達使用性能的檢測。

標準的修訂實施，將有利于推進內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達的技術(shù)升級，提升我國內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達技術(shù)水平，促進構(gòu)建綠色安全的內(nèi)河水上交通運輸環(huán)境，同時為內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達廠家提供高附加值、競爭力強的解決方案，適應(yīng)內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達在硬件、圖像處理、功能、操作模式、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的發(fā)展形勢和技術(shù)需求，使導(dǎo)航雷達更符合內(nèi)河船舶導(dǎo)航的特點，助力以智能化、綠色化、韌性化為特征的新一代航運系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。

三、標準的主要修訂內(nèi)容

（一） 與2007版標準（JT/T 681.1—2007）相比，本標準主要做了以下方面的修訂：

1. 整機性能

更改了雷達工作環(huán)境條件的要求，將環(huán)境溫度由“40℃”修改為“不高于40℃時”。增加了關(guān)于水平方向傾斜角度的要求。更改了雷達交流電源接口的要求，取消對110V交流電電源兼容的要求。更改了雷達工作電源條件、測距精度和方位分辨率的要求。更改了雷達平均無故障工作時間的要求，將雷達平均無故障工作時間由“1500h”修改為“不小于2500h”。更改了雷達的性能檢查的要求。

2. 單元性能

更改了雷達天線的要求，將天線長度修改為“天線長度宜不大于2 m”，增加“敞開式天線應(yīng)設(shè)置控制天線旋轉(zhuǎn)的獨立開關(guān)”的要求。更改了發(fā)射機發(fā)射頻率的要求，增加了發(fā)射機和接收機掃描脈沖寬度選項、參數(shù)調(diào)整能力和典型環(huán)境預(yù)設(shè)參數(shù)的要求。更改了顯示器的顯示方式，增加了真北向上的顯示方式以及提供日間顯示、遮蔽屏、夜間顯示的要求。

3. 操作和控制

    更改了雷達操作和控制的要求，考慮雷達軟件的快速發(fā)展，部分實體按鈕已通過軟件按鈕實現(xiàn)，因此調(diào)整為通過顯示器面板或軟件菜單操作與控制。

4. 接口要求

增加了雷達應(yīng)具備羅經(jīng)、計程儀、自動識別系統(tǒng)（AIS）、航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）等基本接口的要求。

（二） 與2007版標準（JT/T 681.2—2007）相比，本標準主要做了以下方面的修訂：

1. 試驗條件與試驗儀器

    增加了內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達產(chǎn)品在實船性能試驗前的試驗條件。更改了測距儀校驗和衛(wèi)星定位接收裝置的要求。更改了雷達反射器的要求，將雷達工作頻段描述中的“3cm波段”修改為“X波段”。將“羅經(jīng)”更改為“艏向傳感器”，并更改了其校驗規(guī)則，增加了艏向傳感器信息發(fā)送的要求。

2. 試驗方法

    更改了雷達天線安裝位置的要求，以提升試驗效率、改善試驗安全性。將“距離分辨率”、“方位分辨率”分別更改為“距離分辨力”、“方位分辨力”。增加了測距精度中測試目標的種類。更改了試驗方法中試驗船目標尋找的要求。更改了距離分辨力試驗時雷達量程值的要求，將距離分辨力試驗時雷達量程的置值由“雷達量程置1.5 km（或0.5nmile）”修改為“雷達量程設(shè)置3km（或1.5nmile）”。增加了距離分辨力試驗時目標船1停泊距離的要求。

    目前雷達屏幕大部分使用的是LCD、LED等顯示技術(shù)，均屬于顯示器范疇，因此將“雷達熒光屏”更改為“雷達顯示器”。更改了方位分辨力試驗中測試目標波段、航速及航道、雷達量程值的要求。更改了最小作用距離試驗中雷達增益及海浪抑制范圍和最小作用距離獲取方式的要求。增加了對岸吸現(xiàn)象測試的要求，并補充對應(yīng)的試驗測試方法。

文稿編纂：中國交通通信信息中心 李軍、桑凌志

文稿審核：交通運輸信息通信及導(dǎo)航標準化技術(shù)委員會 田士海