11月22日，以“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展”為主題的“2022北外灘國際航運論壇”在上海開幕。論壇由上海市人民政府、交通運輸部共同主辦，由1個開幕式暨主論壇、2個平行論壇和6個專題論壇組成，邀請相關(guān)政府代表、國際組織負責人、領(lǐng)軍企業(yè)和權(quán)威機構(gòu)代表及知名專家學者等共謀未來國際航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展新篇章。

中國交通通信信息中心主任徐鵬展應(yīng)邀參加“數(shù)字與智能”專題論壇，并作了《構(gòu)建“感、傳、智、用”體系助力航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型》的主題演講?！皵?shù)字與智能”專題論壇由中國船級社承辦，以“共建、共治、共享的航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路”為主題，探討未來航運業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中面臨的機遇和挑戰(zhàn)，以及如何共同推動航運業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展進程。

徐鵬展主任分析了航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)，指出隨著數(shù)字化程度的逐步加深，航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)走到深水區(qū)，呈現(xiàn)出五個特點：

一是泛在感知能力不足，尚不具備對全部航運元素進行實時監(jiān)測和主動感知的能力。二是缺乏安全可靠的傳輸網(wǎng)絡(luò)，無法為全球化航運業(yè)務(wù)開展提供安全、優(yōu)質(zhì)、可靠的通信服務(wù)。三是航運產(chǎn)業(yè)數(shù)字化深度不夠，限制了航運生產(chǎn)效率和對新型安全問題的主動防控能力的進一步提高。四是航運數(shù)字化體系亟待完善，航運數(shù)字化的基礎(chǔ)條件還很薄弱，針對航運數(shù)據(jù)進行再開發(fā)利用的難度非常大。五是現(xiàn)代化航運服務(wù)生態(tài)尚未健全，航運數(shù)字資源還未真正成為核心生產(chǎn)要素。

徐鵬展主任表示，構(gòu)建“感、傳、智、用”體系是航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的出路?！案小?、智、用”體系是航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“硬件”支撐，是推動航運業(yè)向數(shù)字化、智能化發(fā)展的根基?！案小笔菍竭\業(yè)所有元素的泛在感知，是“感、傳、智、用”體系的數(shù)據(jù)來源和基礎(chǔ)；“傳”是為航運業(yè)提供寬帶傳輸服務(wù)，是鏈接航運各元素的神經(jīng)系統(tǒng)；“智”是為航運業(yè)提供強大算力服務(wù)，是航運數(shù)字化的重要前提；“用”是為航運業(yè)提供廣泛數(shù)字應(yīng)用服務(wù)。

徐鵬展主任提出了關(guān)于加快推進航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的六點建議，一是推動數(shù)字技術(shù)全面應(yīng)用，讓每一個航運元素都“觸手可及”。二是搭建泛在融通智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，讓每一個航運節(jié)點都“隨遇互聯(lián)”。三是打造綜合航運算力中心，讓每一個航運數(shù)據(jù)都“精準鮮活”。四是深化北斗系統(tǒng)航運應(yīng)用，讓每一個時空信息都“自主可信”。五是建立網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全體系，讓航運數(shù)字化“全域安全”。六是建立航運數(shù)字服務(wù)產(chǎn)業(yè)，讓每一個航運主體都“持續(xù)賦能”。

中國交通通信信息中心數(shù)據(jù)應(yīng)用事業(yè)部總經(jīng)理孫騰達在2022北外灘國際航運論壇·第一財經(jīng)大放送·韌性發(fā)展專題直播中，分享對于“在長尾效應(yīng)之下，如何提升國際海運供應(yīng)鏈韌性”的四點思路：

一是疫情三年以來，海運供應(yīng)鏈數(shù)字化和智能化水平提升顯著加快。中國港口在疫情中展現(xiàn)出強大的韌性，優(yōu)勢主要在三個方面：一是技術(shù)優(yōu)勢，二是中國政府始終高度關(guān)注港口在海運供應(yīng)鏈的安全和韌性問題，三是港口的區(qū)位優(yōu)勢。

二是近年來，我國港口在推進港口生態(tài)圈建設(shè)方面取得了很好的成效?；诙嘣畔R聚共享的港航生態(tài)圈的建設(shè)或者形成，一是可以推動港口從傳統(tǒng)的集疏運主業(yè)向產(chǎn)業(yè)全要素集聚轉(zhuǎn)型，二是可以加快從港口運營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

三是技術(shù)的優(yōu)勢疊加可復(fù)制的方案，是港口建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型未來可運用的技術(shù)路徑。中國交通通信信息中心一直致力于推動港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型和標準體系建設(shè)，和中國港口協(xié)會共同開展中國智慧港口評價指標工作，建立科學權(quán)威的智慧港口等級評價指標體系。

四是疫情的長尾效應(yīng)影響海運物流及供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈不確定性增強，但也帶來了機遇。一是疫情加快了航運、港口數(shù)字化的進程，二是疫情也加速了航運業(yè)向綠色低碳方面轉(zhuǎn)變。未來，要加速行業(yè)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，依靠科技創(chuàng)新的力量來增強供應(yīng)鏈的韌性和安全。